avtovaz.info

 

 

avtovaz.info

Все о ВАЗ-2106    и не только
 
 Пока на сайте около 20% запланированых материалов. Каждую неделю добавляется по странице (статье). Заходите.

 
      Сегодня:  

     Двигатель. Кривошипно-шатунный механизм


  
Навигация


  

Реклама
 
Hosting CityHost
 
 
Для Вашей рекламы
место еще есть.


 

Кривошипно-шатунный механизм двигателей ВАЗ-2101, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и т.п.

   На двигателе устанавливается пятиопорный, отлитый из чугуна коленчатый вал (14) с пятью коренными опорами и четырьмя шатунными шейками. Допустимое биение коренных шеек 0,02, а отклонения осей шатунных шеек по коренных ± 0,25 мм. Номинальные диаметры шатунных шеек коленчатого вала составляют 47,814 и 47,834мм, а коренных - 50,775 и 50,795мм.
    Ремонтные размеры приведены в таблице.
  
Номинальные диаметры Уменьшенные (ремонтные) диаметры на (мм)
0 0,125 0,25 0,5 0,75 1,0
Шатунные шейки
47,814 47,689 47,564 47,314 47,064 46,814
47,834 47,709 47,574 47,334 47,084 46,834
Коренные шейки
50,775 50,650 50,525 50,275 50,025 49,775
50,795 50,670 50,545 50,295 50,045 49,795

   После ремонтной переточки коленвала его необходимо отбалансировать.
    В торце задней коренной шейки коленчатого вала расточенно отверстие 34,992-34,960мм для установления переднего подшипника 20 ведущего вала коробки передач.
    Для обеспечения удлиннения коленвала при нагревании на задней коренной шейке установлены упорные шайбы 16. Толщина упорных шайб нормального размера 2,310- 2,360 мм, а увеличенных (ремонтных) - 2,437- 2,487 мм. Максимальный зазор между коленвалом и шайбами ​​при износе не должен превышать 0,35мм.
    Коленвал 14 с поршнями 6 соединяется шатунами 3. На шатунах сверху и снизу есть наплывы, с помощью которых шатуны балансируются между собой по весу. Толщина нормальных вкладышей шатунов 1,723- 1,730 мм. Монтажный зазор между шатунным подшипником и шейкой вала должен быть 0,036- 0,086 мм, а максимальный по износу - 0,10 мм.
    Ремонтные вкладыши приведены в таблице:
  
Номинальная толщина Увеличение толщины на (мм)
0 0,125 0,25 0,50 0,75 1,0
1,723 1,785 1,848 1,973 2,098 2,223
1,730 1,892 1,855 1,980 2,105 2,230

   Поршневой палец 11 запрессовывают в верхнюю головку шатуна 3 с посадкой при натяжении 0,010-0,042 мм, а в наплывы поршня - скользящей посадкой. Для установки пальца шатун нагревают до 240 гр. С
    Диаметр расточки верхней головки шатуна 21,940- 21,960 мм. Пальцы по диаметру и отверстий в бобышках поршней под пальцы делятся на три категории. Диаметры поршневого пальца номинальных размеров следующие: для 1-й категории 21,970- 21,974 мм, 2-й категории 21,974- 21,978 мм, 3-й категории 21,978- 21,982 мм. Ремонтные размеры поршневых пальцев увеличиваются на 0,2- 0,5 мм. Диаметры отверстий в бобышках поршней номинального размера - 1-й категории 21,982-21,986 мм; 2-й категории 21,986- 21,990 мм, 3-й категории 21,990- 21,994 мм .При составлении поршня и пальца они соответственно подбираются по группам одной категории .

двигун 1 — гайка крепления крышки шатуна, 2 - крышка шатуна, 3 - шатун, 4 - шатунный болт, 5 - терморегулирующая пластина поршня, 6 - поршень, 7 - верхнее компрессионное поршневое кольцо, 8 - нижнее компрессионное кольцо, 9 - пружина маслосъемные кольца, 10 - маслосъемные поршневое кольцо, 11 - поршневой палец, 12 - гильза цилиндра, 13 - цилиндр двигателя, 14 - пятиопорний коленчатый вал, 1 5- заглушка масляного канала, 16 - упорные шайбы заднего коренного подшипника, 17 - зубчатый обод маховика, 18 - маховик коленчатого вала, 19 - болт крепления маховика, 20 - передний подшипник ведущего вала коробки передач, 21 - шайба маховика, 22 - центровочные штифт установки механизма прививки, 23 - канал подачи смазки от коренного подшипника коленчатого вала до шатунного, 24 - вкладыши третьего центрального (средний ) коренного подшипника, 25 - вкладыши шатунного подшипника, 26 - вкладыши коренного подшипника, 27 - антифрикционный спой (сплав 20% олова 80.% алюминия), 28 - стальная лента, пр - прессовая посадка, С - скользящая посадка

   Обобщая справочный материал могу сказать следующее:
    - Сигналом для начала ремонта КШМ являются( как правило пробег двигателя около 100 тыс.км.) загорание лампы давления масла на оборотах 1000 об/мин.
    - При замене одного поршня или шатуна их надо подгонять по весу с теми, что остаются.
    - Один поршневой палец менять не стоит. Надо покупать 4 шт. одной категории.
    - При малом износе коленвал можно не перетачивать. Можно подложить алюминиевую фольгу под вкладыши, но !!! надо нужно проверять зазор на каждом вкладыше отдельно после полной затяжки болтов. Проверено, это нормально работает.
    - Во время ремонта двигателя нужно уделить особое внимание поршневым кольцам. Дело здесь в большом количестве подделок. Цена у колец не большая, а работы для их замены нужно провернуть очень много.
  
  
    Добавлено: 2.12.2020р. Прочитано: 11 раз(ів).