avtovaz.info

 

 

avtovaz.info

Все о ВАЗ-2106    и не только
 
 Пока на сайте около 20% запланированых материалов. Каждую неделю добавляется по странице (статье). Заходите.

 
      Сегодня:  

     Двигатель. Механизм газораспределения.


  
Навигация


  

Реклама
 
Hosting CityHost
 
 
Для Вашей рекламы
место еще есть.


 

Механизм газораспределения.

  В двигателе выпуск отработавших газов из цилиндров и впуск горючей смеси осуществляется механизмом газораспределения с верхним расположением клапанов и цепным приводом распределительного вала от коленчатого вала двигателя.
   Чугунный литой, пятиопорный распределительный вал 16 установлен на головке цилиндров в корпусе подшипников 18. Высота впускных и выпускных кулачков должна быть 36,36 мм. Опорные шейки 17 и кулачки 15 распределительного вала закалены токами высокой частоты, а наружная поверхность вала фосфатирована. Поверхности опорных шеек тщательно полируются. При наличии следов заедания, рисок, не удаляемых абразивным бруском, вал подлежит замене.
   Фиксация распределительного вала от осевых перемещений осуществляется упорным фланцем 14 который крепится к корпусу подшипников и помещен в проточке передней опорной шейки вала 16. Смазка к опорным шейкам и кулачкам передается по каналу в центральной опоре по проточке в центральной шейке и по центральному каналу в распределительном валу. Впереди канал вала перекрывается болтом, крепящим звездочку 12, а сзади заглушкой.
   Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала 1 двухрядной роликовой цепью 3, которая имеет 114 звеньев с шагом 9,525 мм. Установленная на коленчатом валу ведущая звездочка 2 имеет 19 зубьев, а на распределительном валу ведомая звездочка 12 привода — 38 зубьев. Кроме того цепью 3 осуществляется через звездочку 5 (38 зубьев) привод топливного и масляного о насосов и прерывателя распределителя зажигания. Постоянное натяжение цепи обеспечивается установкой в головке цилиндров 10 полуавтоматического натяжного устройства, смонтированного в корпусе 9. Плунжер 8 натяжного устройства через пружину 38 и шайбу 36 нажимает на упор башмака 6, которые поворачиваись вокруг оси крепления через привулканизированную резиновую накладку 7 осуществляет натяжение ветви цепи. Чтобы предохранить цепь от вибрации и последующего соскакивания с зубьев звездочек, предотвратить повышенные износы на ее противоположной ветви установлен успокоитель 13 с вулканизированной резиновой профильной накладкой. Покрытие башмака 6 и успокоителя 13 обладает высокой износостойкостью и низким коэффициентом трения, что снижает шум работы цепного привода.
   Натяжение цепи регулирует фиксирующая гайка 11 натяжного устройства. Для регулировки ослабляют гайку 11 натяжного устройства, проворачивают коленчатый вал 1 на 1/2 - 1/4 оборота и затягивают гайку 11.
   Впускные 35 и выпускные 28 клапаны имеют верхнее расположение и монтируются на головке цилиндров 10 в один ряд. Каждый клапан устанавливается на двух пружинах - наружной 21 и внутренней 22, которые соответственно имеют по шесть и шесть с половиной витков.
   Открытие клапана осуществляется стальными коваными рычагами 32. Пятка рычага опирается на шаровую головку регулировочного болта 29, который установлен в резьбовой втулке 34 головки цилиндров 10. Рычаг 32 прижимается к болту при помощи пружины 33, которая крепится к пластине 31.

Механизм газораспределения ВАЗ 2106 1 - коленчатый вал, 2 - ведущая звездочка (19 зубьев) коленчатого вала, 3 — роликовая цепь привода(114 звеньев, шаг 9,525 мм ), 4 — установочные метки, 5 — звездочка (38 зубьев) валика привода, 6 — башмак натяжного устройства, 7 — вулканизированная резиновая накладка, 8 — плунжер, 9 — корпус натяжного устройства, 10 — головка цилиндров, 11 — фиксирующая гайка, 12 — ведомая звездочка (38 зубьев ) распределительного вала, 13 — успокоитель цепи, 14 — упорный фланец, 15 — кулачок . распределительного вала, 16 — распределительный вал, 17 — опорная шейка вала , 18 — корпус подшипников распределительного вала ,19 —- сухарь клапана, 20 — тарелка пружины клапана, 21 —- наружная пружина клапана, 22 — внутренняя пружина клапана, 23 — опорная шайба внутренней пружины клапана, 24 — опорная шайба наружной пружины клапана, 25 — направляющая втулка клапана, 26 — маслоотражательный колпачок, 27 — жаростойкая наплавка, 28 — выпускной клапан, 29 — регулировочный болт, 30 - контргайка, 31 — пластина крепления пружины, 32 — рычаг привода клапана, 33 — пружина рычага, 34 — резьбовая втулка, 35 — впускной клапан, 36 — шайба пружины, 37 — зажимной сухарь стержня, 38 — пружина стержня, 39 — стержень натяжного устройства, 40 — пружина плунжера

  

Ну и как всегда, несколько советов по ремонту механизма газораспределения.

   1. Производить натяжение цепи лучше вместе с регулировакой клапанов. Тогда все будет сделать проще и отследить степень натяжения наглядно. Надеюсь об этом скоро будет отдельная статья.
   2. Если натяжение цепи сделать не удается, то это, скорее всего свидетельствует о большом растяжении цепи или износе башмака 6. При этом возможно увеличить возможности натяжного устройства путем насадки трубки из металла на плунжер 8. Но длинну плунжера нельзя увеличивать больше 5мм.
   3. Если нет повышенного шума от механизма газораспределения, то регулировку клапанов и натяжения цепи производят каждые 10 тыс. км.
  
  
    Добавлено: 13.06.2021г. Прочитано: 14 раз.