avtovaz.info

 

 

avtovaz.info

Все о ВАЗ-2106    и не только
 
 Пока на сайте около 20% запланированых материалов. Каждую неделю добавляется по странице (статье). Заходите.

 
      Сегодня:  

     Двигатель. Система охлаждения.


  
Навигация


  

Реклама
 
Hosting CityHost
 
 
Для Вашей рекламы
место еще есть.


 

Система охлаждения двигателей ВАЗ-2103, 2106.

  На двигателе применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной двухконтурной циркуляцией жидкости.
   Система охлаждения двигателя состоит из водяной рубашки двигателя, центробежного водяного насоса 1.23, вертикального трубчато-пластинчатого радиатора 1.16, четырехлопастного вентилятора 1.21 осевого типа, термостата 1.4, системы шлангов и патрубков, разширительного бачка 1.9, системы подогрева смеси в карбюраторе и системы отопления кузова автомобиля.
   На двигателе ВАЗ-2106 применяется вентилятор принудительного охлаждения радиатора с электроприводом, который запускается при срабатывании датчика ТМ 108 посредством реле РС 527.
   Привод водяного насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя клиновым ремнем 1.22 сечением 8х10 мм с углом клина 36°. Ремень 1.22 одновременно приводит в действие шкив генератора 1.2. Натяжение ремня привода производится поворотом корпуса генератора, для чего отпускается гайка регулировочной планки, ослабляется болт крепления генератора к блоку и поворотом генератора от блока натягивается ремень привода. После этого затягиваются крепления. Болт крепления кронштейна генератора затягивается приложением моментом 4,5— 5,6 кгс/м , гайка болта крепления генератора к кронштейну —4.6— 7,4 кгс/м, а гайка шпильки крепления установочной планки — 2,9— 4,6 кгс/м. Специальным динамометром проверяют натяжение ремня привода. При нажатии на ветвь ремня посредине между шкивами с усилием 10 кгс стрела его прогиба должна быть в пределах 10— 15 мм . Излишнее натяжение ремня приводит к повышенному износу подшипников генератора и водяного насоса, а чрезмерное ослабление — к пробуксовке ремня, уменьшению степени охлаждения двигателя и снижению выходной мощности генератора.
   Необходимый тепловой режим двигателя поддерживается термостатом 1.4, который в зависимости от теплового состояния двигателя направляет поток охлаждающей жидкости по большому контуру через радиатор системы охлаждения или по малому контуру, минуя радиатор.
   В систему охлаждения двигателя также подключена система подогрева горючей смеси в смесительных камерах карбюратора. Подогретая жидкость подается к смесительным камерам от коллектора двигателя по шлангу 1.5, а слив ее из рубашки смесительных камер — по шлангу 1.7. Подача подогретой жидкости из головки цилиндров к отопителю кузова автомобиля осуществляется через патрубок 1.8, а слив из отопителя — по трубопроводу 1.6.
   Для контроля нагрева охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения головки цилиндров 2.28 установлен электрический датчик 2.25 соединенный с указателем температуры охлаждающей жидкости 2.22, который находится на щитке приборов. На шкале указателя имеются две контрольные риски 2.20, 2.21 и красная зона 2.23. Положение стрелки у первой черной риски 2.20 соответствует температуре нагрева жидкости до ЗО°С, у второй риски 2.21 — до 60°С. Если стрелка входит в красную зону 2.23 шкалы, это свидетельствует о повышении температуры до 108°С. Расположение стрелки указателя в красной зоне сигнализирует о перегреве двигателя. Поэтому двигатель необходимо немедленно остановить.
   Чтобы слить охлаждающую жидкость необходимо систему разгерметизировать. Для этого открывают пробку 2.9 радиатора и выпускают жидкость через сливной кран 2.37 нижнего бачка радиатора и сливной кран 2.29 из рубашки охлаждения блока цилиндров.

система охлаждения ваз-21061.1 — отводящий шланг радиатора, 1.2 — генератор переменного тока, 1.3 — блок цилиндров двигателя, 1.4 — корпус термостата, 1.5 — шланг подачи нагретой охлаждающей жидкости в рубашку подогрева смесительной камеры карбюратора, 1.6 — трубопровод слива охлаждающей жидкости из радиатора отопителя, 1.7 — шланг отвода нагретой охлаждающей жидкости из рубашки подогрева смесительной камеры карбюратора, 1.8 — патрубок подачи жидкости в радиатор отопителя кузова, 1.9 — расширительный ( конденсационный ) бачок, 1.10 — пробка бачка , 1.11 — шланг подачи перегретой жидкости из радиатора к бачку, 1.12 — перепускной шланг термостата, 1.13 — выпускной патрубок системы охлаждения, 1.14 — подводящий шланг радиатора, 1.15 —- кожух вентилятора, 1.16— верхний бачок радиатора, 1.17 - пробка радиатора, 1.18 - заливная горловина радиатора, 1.19 - охлаждающие пластины радиатора, 1.20 - резиновая опора радиатора, 1.21 - вентилятор системы охлаждения двигателя, 1.22 - ремень привода (от коленчатого вала)вентилятора, водяного насоса и генератора, 1.23 - корпус водяного насоса,1.24 - шланг подачи охлаждающей жидкости в насос, 1.25 - трубка радиатора, 1.26 - нижний бачок радиатора, 1.27 - ступица вентилятора, 1.28 - стопорный винт, 1.29 - крышка водяного насоса, 1.30 - приемный патрубок водяного насоса, 1.31 - фланец крепления трубопровода слива охлаждающей жидкости из радиатора отопителя, 1.32 - крыльчатка водяного насоса, 1.33 - уплотняющее кольцо сальника, 1.34 - манжета сальника, 1.35 - подшипник валика водяного насоса, 1.36 - валик водяного насоса

система охлаждения ваз-21062.1 - нижний бачок радиатора, 2.2 - трубка радиатора, 2.3 - верхний бачок радиатора, 2.4 - трубка подачи кипящей жидкости (пара) в расширительный бачок, 2.5 - расширительный (компенсационный ) бачок, 2.6 - пробка бачка, 2.7 - шланг подачи подогретой жидкости из радиатора к бачку, 2.8 - пароотводный патрубок, 2.9 - пробка радиатора, 2.10 - заливная горловина радиатора, 2.11 - подводящий шланг радиатора, 2.12 - стакан, 2.13 - байпасный клапан, 2.14 - входной патрубок термостата, 2.15 - перепускной шланг термостата, 2.16 - вентилятор, 2.17 - выпускной патрубок системы охлаждения, 2.18 - выпускной (паровой ) клапан пробки, 2.19 - впускной (вентиляционный) клапан пробки, 2.20 - контрольная риска нагрева жидкости до 30°С, 2.21 - контрольная риска нагрева жидкости до 60°С, 2.22 - указатель температуры охлаждающей жидкости в двигателе, 2.23 -красная зона перегрева двигателя (температура жидкости превышает 108°С), 2.24 - головка цилиндров, 2.25 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 2.26 - рубашка охлаждения головки цилиндров, 2.27 - блок цилиндров, 2.28 - рубашка охлаждения блока цилиндров, 2.29 - сливной кран рубашки блока, 2.30 - шкив коленчатого вала ременного привода вентилятора водяного насоса и вентилятора, 2.31 - корпус водяного насоса, 2.32 - крыльчатка водяного насоса, 2.33 - корпус термостата, 2.34 - поршень, 2.35 - основной клапан термостата, 2.36 - отводящий шланг радиатора, 2.37 - сливной кран радиатора, 2.38 - регулировочная гайка термостата, 2.39 - держатель, 2.40 - входной патрубок, 2.41 - пружина байпасного клапана, 2.42 - обойма, 2.43 - выходной патрубок термостата, 2.44 - пружина основного клапана, 2.45 - наполнитель, 2.46 - резиновая вставка

   Ну и как всегда, несколько советов по обслуживанию и ремонту.
   1. При выборе охлаждающей жидкости обратите внимание на материал из которого изготовлен радиатор. Аллюминий или медь. Многие жидкости ведут себя по разному с этими материалами. Лучше залить то, что с Вашим радиатором подружит лучше.
   2. На большинстве радиаторов нет крана слива жидкости 2.37. Тогда для слива жидкости приходится откручивать датчик температуры. Но это не безопасно! Радиатор - вещь очень нежная, он может не выдержать таких манимуляций. К тому же это делать очень не удобно. При случае обязательно установите кран слива.
   3. Придерживатесь срока годности охлаждающей жидкости. Это 2 года или 60 000 км. Летучие вещества из жидкости постепенно уходят и жидкость снижает температуру замерзания.
   4. Проверяют работоспособность системы охлаждения следующим способом. На холодном двигателе верхняя часть радиатора должна быть холодной. И только по достижении рабочей температуры жидкости 80 - 90*С верхняя часть начинает прогреваться. Тоесть жидкость пошла через радиатор.
  
  
    Добавлено: 4.07.2021г. Прочитано: 8 раз.