avtovaz.info

 

 

avtovaz.info

Все о ВАЗ-2106    и не только
 
 Пока на сайте около 20% запланированых материалов. Каждую неделю добавляется по странице (статье). Заходите.

 
      Сегодня:  

     Двигатель. Техническое обслуживание.


  
Навигация


  

Реклама
 
Hosting CityHost
 
 
Для Вашей рекламы
место еще есть.


 

Техническое обслуживание двигателей ВАЗ-2101, 2103, 2106, 21011.

    Честно говоря, двигатели данных моделей достаточно устарели. И это сказывается в первую очередь на их техническом обслуживании.
   1. Замену масла нужно производить каждые 10 000 км. Если двигатель потребляет масло (из-за изношенности поршневой системы или затвердевания маслоотражающих колпачков клапанов), то пробег до замены масла можно увеличить. Масла можно заливать все, которые завод-изготовитель масла рекомендует для бензиновых карбюраторных двигателей. Тут главное не попасть на подделку. Слив масла нужно производить на прогретом двигателе. Лучше после поездки. Это нужно для того, что бы поднять со стенок осадок и более жидкое масло вытекло максимально полностью.
   Для самостоятельного слива масла нужно заехать на эстакаду. Если в Вашем гараже есть яма, то можно и на ней. Для слива нужно открутить пробку залива 24 (см. систему смазки), пробку слива (на картере масла)и слить масло в приготовленную емкость. Затем нужно заменить масляный фильтр, закрутить пробку слива и залить новое масло.
   2. Натяжение цепи и регулировка зазоров между рычагами толкателей клапанов и клапанами производится также через 10 000 км. Если слышен повышенный шум двигателя, то производить данную процедуру нужно раньше.
   Нормальная величина зазора между затылком кулачка 17 распределительного вала 18 и нижним выступом рычага 16 как для впускных , так и для выпускных клапанов горячего двигателя составляет 0,20 мм, холодного — 0,15 мм . Для замера зазора рекомендуется пользоваться щупом 29 толщиной 0,15 мм и шириной 22 мм который должен вытягиваться из зазора с усилием 2— 3 кгс . Зазор регулируется болтом 20 при отвернутой контргайке 21 на холодном двигателе. После регулировки болт 20 удерживают от проворачивания ключом и стопорят контргайкой 21. При этом прикладывают момент затяжки 5 ,2 ± 0 ,4 кгс -м . Отклонение величин зазоров на одном двигателе не должно превышать 0,02— 0,03 мм. Регулировка на двигателе производится в последовательности показанной на схеме. Для этого при снятой крышке клапанов вращают коленчатый вал до совмещения метки 37 на звездочке 36 распределительного вала с меткой 28 на корпусе 19 его подшипников . Далее , ослабив контргайки 21 резьбовых втулок 22 впускного клапана третьего цилиндра и выпускного клапана четвертого цилиндра вращают их регулировочные болты до установки нормальных зазоров . Затем затягивают контргайки . Отрегулировав клапаны третьего и четвертого цилиндров последовательно поворачивают коленчатый вал 2 на 180 , 360 и 540 от положения установки по меткам 37 и 28 (0 ) и соответственно регулируют впускной клапан четвертого цилиндра и выпускной клапан второго цилиндра , впускной клапан второго цилиндра и выпускной клапан первого цилиндра , впускной клапан первого цилиндра и выпускном клапан третьего цилиндра.

двигатель ВАЗ-21061 — крышка коренного подшипника коленчатого вала, 2 — коленчатый вал, 3 — шатунный подшипник, 4 — шатунная шейка коленчатого вала, 5 — крышка шатуна, 6 — шатун, 7 — поршень, 8 — поршневой палец, 9 — поршневые кольца, 10— цилиндр двигателя, 11 — блок цилиндров, 12— седло клапана, 13 — клапан, 14 — головка цилиндров, 15— пружины клапана, 16 — рычаг привода клапана, 17 — кулачок распределительного вала, 18 — распределительный вал, 19—-корпус подшипников распределительного вала, 20 — регулировочный болт, 21 — контргайка, 22— резьбовая втулка регулировочного болта, 23 — манометр компрессометра, 24 — выпускной клапан компрессометра, 25 — резиновый наконечник с золотником, 26 — прокладка головки цилиндров, 27 — валик привода прерывателя-распределителя зажигания, масляного и топливного насосов, 28 — установочная метка на корпусе, 29 — щуп, 30 — установочная метка на звездочке коленчатого вала, 31 — установочная метка на стенке блока цилиндров, 32 — стенка блока цилиндров, 33 — башмак натяжного устройства, 34 — корпус натяжного устройства, 35 — фиксирующая гайка, 36 — ведомая звездочка распределительного вала, 37 — установочная метка на звездочке распределительного вала, 38 — роликовая цель привода, 39 — болт крепления звездочки, 40 — звездочка валика привода, 41 — ведущая звездочка коленчатого вала

   приспособление для регулировки клапановНу и несколько слов от автора.
   Данный классический метод регулировки клапанов далеко не самый лучший. Более точно и более быстро можно регулировать клапана с помощью специальных приспособлений. Сейчас их есть много и разных. Лучшее то, что устанавливается сразу на все клапана. Хотя и не уверен, что есть такие заводского изготовления. У меня самодельное.
  
  
  
    Добавлено: 27.06.2021г. Прочитано: 7 раз.